钼在中国的开采、应用和市场开发 （2）

3 钼在中国的应用状况

中国的钼用量占全球总量的30%左右（包括回收钼）。图5对国内外钼的应用进行了比较。钼的应用领域占主导地位的是合金钢和不锈钢。与其他国家相比，中国在超级合金、不锈钢和合金钢中钼的使用量较低，而在工具钢、高速钢、钼金属、铸件和化学品中钼的使用量较高。

图5 2017年中国及其他地区钼的应用对比(不含回收钼）(来源: SMR)

       钼主要的最终用途和相关应用领域如图6所示。中国与世界其他地区之间的差异显而易见，特别是在石油和天然气行业，钼的使用比例明显偏低。部分原因是中国不是主要产油国。此外，管线钢的生产高度依赖于在建的管道项目，2017年管线钢产量相对较低，但在其他年份钼的消费量较大。例如，近年建设的西气东输天然气管线，常用的X80管线钢（含0.2-0.3%钼）和管道制造安装用的焊材，每段管线的钼用量大约是1万吨。钼在汽车、航空航天、国防领域的消费量也较小。尽管中国是世界上最大的车辆生产国，但是，钼在传动系统工程钢中的使用量较少，此外，需要含钼耐热合金的涡轮增压器在中国也不太普及。钼在航空航天/国防领域的使用量较低，主要是因为飞机涡轮发动机目前尚未国产化。

相反，中国在化工、建筑、机械工程、消费品、电子产品、医疗设备、其他加工行业和发电等行业使用的钼较多。由于总体经济增长，这些领域有大量投资，此外，生产高附加值和具有国际竞争力的产品这一目标也带动了钼的应用。

图6 2017年中国及其他地区钼的最终用途对比(含回收钼）(来源: SMR)

 4 中国的钼市场开发活动

在中国，占钼消费量最大份额的是合金钢，其次是不锈钢，这与其它地区类似。然而，尽管中国目前的碳钢和不锈钢产量分别占全球总产量的52%和53%，但钼用作合金元素的数量占比仍低于其他市场。在中国，碳钢生产所消耗的钼（包括回收钼）为55克/吨，而其他主要钢铁生产国的平均钼消耗量为133克/吨。不锈钢的钼消费量为1.1公斤/吨，其它主要不锈钢生产国达到2.9公斤/吨。因此，通过采用其他地区的合金材料设计解决方案，布局产品研发及生产的国产化，来增加钼在中国钢铁行业的应用比例，潜力巨大。图7所显示的合金钢终端应用领域比较表明，汽车用钢应该是钼市场开发的重点，因为中国与发达市场在汽车行业的差距最大。汽车工业高度全球化，主要生产国需要做到合金材料国产化。其他有待开发的市场是机械制造业和重型运输装备的生产。

图7 中国及其他地区合金钢的最终应用领域对比 (来源: SMR)

在过去20多年里，中国的钢铁行业对生产装备进行了重大投资，因此，中国拥有一些最先进、功能最强大的设备，能生产加工前沿的钢铁产品。在很多此类先进钢铁产品中，钼是能够起到决定性作用的合金元素。钼对于改善钢材性能的好处远远不止是提高强度和硬度，钼合金化在冶金学上的那些鲜为人知的优势，常常使它成为当今先进制造技术和高端应用的理想合金元素。因此，有必要展示和宣传钼合金化潜在的全部冶金学优势。此外，很重要的是要阐明，含钼钢带来的好处超过了额外的合金成本。

IMOA的市场开发计划致力于传播钼合金化的益处，论证成本效益分析并发现新的有利的冶金学效果。市场开发计划的实施包括三项主要活动，即知识传播、合金选用的实施和知识储备的建立。在知识传播方面，我们定期拜访钢铁生产商和最终用户，举办企业内部讨论会。有时会组织专题研讨会，召集相关领域的各方面专家参加。对于某些重要紧急的情况，通过直接的咨询和技术支持服务，帮助用户进行合金材料的选用。由于中国冶金工业的巨大规模，合金材料相关的学术研究活动比国外更普遍。IMOA通过学术讲座或资助研发项目与中国研究机构交流互动，把现有的知识传授给下一代的冶金工作者，并创建新的科学认知。IMOA的所有市场开发活动，始终聚焦于中国经济和工业发展的优先重点领域。IMOA市场开发计划分为多个阶段，最初的重点是基础设施用的钢材，包括高强度管线钢。后来，开发用于轻型乘用车和商用车的超高强度钢成为主要领域。目前正在进行两个重要项目：与上海大学合作探索钼合金化对铸铁件性能的影响，与国内主要特钢生产商和汽车及大型机械齿轮制造商合作开发新型高性能齿轮钢。